Μου είναι πολύ δύσκολο, να μην πάρω θέση, για την κατάσταση που επικρατεί στους δρόμους της πόλης μας. Συγκεκριμένα θα αναφερθώ στο κομμάτι που αφορά τη διενέργεια έργων συντήρησης και βελτίωσης της υφιστάμενης υπογειοποίησης της Ε.Ο. Αθηνών Θεσσαλονίκης που ανήκει στην “Αιγαίον Αυτοκινητόδρομος”, στο ύψος της πόλης μας.
Εξαιτίας των οποίων έχει γίνει υποχρεωτική η εκτροπή των βαρέων οχημάτων, φορτηγών και λεωφορείων στον ολοκαίνουργιο περιφερειακό άξονα της Κατερίνης. Εδώ ακριβώς αρχίζουν και τα ζητήματα που με απασχολούν και θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας. Επειδή τυχαίνει καθημερινά και επί πολλές ώρες να κινούμαι με το αυτοκίνητο μου, στον αστικό ιστό, έχω παρατηρήσει τον ζήλο με τον οποίο η Τροχαία Κατερίνης σταματάει τους οδηγούς φορτηγών και λεωφορείων που δεν τήρησαν τις έστω προσωρινές αλλά υποχρεωτικές υποδείξεις για εκτροπή των οχημάτων τους στην περιφερειακή οδό της Κατερίνης, τιμωρώντας τους πολύ σωστά με τα ανάλογα πρόστιμα.

Κάποιοι όμως από τους οδηγούς των οχημάτων αυτών έχουν βρει και ”δεύτερο δρόμο” ο οποίος είναι προφανώς πιο σύντομος από τoν περιφερειακό. Μέρα με τη μέρα όλο και περισσότεροι μεταφορείς επιλέγουν αυτή τη διαδρομή, αφού δεν τους εμποδίζει κανείς. Με αποτέλεσμα το καραβάνι να περνάει μέσα ακόμη και από το εσωτερικό οδικό δίκτυο της πόλης, με ότι αυτό συνεπάγεται… Επειδή θα κουράσω δεν θα αναφέρω τις οδούς(τα ονόματα των οποίων φυσικά και έχω στη διάθεση μου) εκ των οποίον διέρχονται αυτά τα βαριά οχήματα.

Από την κατάσταση αυτή προκύπτουν μερικά εύλογα ερωτήματα:

  • Σε αυτές τις οδούς επιτρέπεται η διέλευση των οχημάτων αυτών; Και αν ναι, δεν μπορεί να υπάρξει προσωρινή παρόμοια με την υπογειοποίηση, ρύθμιση της κυκλοφορίας, όσο διαρκούν τα έργα εκεί, ώστε η ροή των οχημάτων να περνάει από όπου έχει αποφασιστεί βάση σχεδίου.
  • Θα πρέπει δηλαδή όσο διαρκούν τα έργα, οι κάτοικοι της πόλης είτε είναι οδηγοί, είτε με οποιοδήποτε τρόπο χρήστες των δρόμων για τους οποίους αναφέρομαι να ανέχονται αυτή την κατάσταση;
  • Δεν αρκεί το γεγονός ότι παραχωρήθηκε ο νέος περιφερειακός για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια των έργων υπογειποίησης;
  • ΠΟΣΟ ΑΚΟΜΗ ΘΑ ΔΙΑΡΚΕΣΟΥΝ ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΡΓΑ;
    Θα προχωρήσω τη σκέψη μου και θα αναφερθώ στις ζημίες που έχει ήδη υποστεί το οδόστρωμα σε πολλά σημεία, διότι οι προδιαγραφές του οδικού δικτύου της πόλης δεν είναι τέτοιες ώστε να αντέξουν τα βαρέα οχήματα. Παραδόξως με την όλη αυτή απαράδεκτη κατάσταση, μετράμε μόνο ένα θανατηφόρο ατύχημα και αυτό στην διασταύρωση του Περιφερειακού της Κατερίνης με την Π.Ε.Ο. Κατερίνης Ελασσόνας. Ένας κόμβος ο οποίος είναι άλλη μια πονεμένη ιστορία..

Η εταιρεία φυσικά συνεχίζει και δεν έχει σταματήσει ούτε μια μέρα να λαμβάνει το τίμημα των διοδίων και από την πλευρά του Αιγινίου και από την πλευρά της Λεπτοκαρυάς, παρά την απίστευτη ταλαιπωρία των  κατοίκων της περιοχής και των διερχόμενων οδηγών. Δεν μπορώ τέλος να διανοηθώ, ότι μπορεί η εταιρεία να καλύψει, το οποιοδήποτε κόστος συντήρησης και αποκατάστασης των ζημιών που τελικά θα έχουν προκληθεί λόγω της κατάστασης στο οδικό δίκτυο της πόλης.
Εύχομαι λοιπόν το επόμενο διάστημα, ειδικά τη θερινή περίοδο που η κίνηση των αυτοκινήτων αυξάνεται, να κυλήσει ομαλά και αναίμακτα, με την πολύτιμη βοήθεια και συνδρομή της Τροχαίας Κατερίνης, η οποία επωμίστηκε ένα επιπλέον δύσκολο έργο αλλά και με την σωστή οδική συμπεριφορά και την δέουσα προσοχή των οδηγών.
Όσο για τον ασφαλτοτάπητα του νέου περιφερειακού της πόλης μας, μακάρι να αντέξει όλο αυτό τον κυκλοφοριακό όγκο. Γιατί μετά τίθεται και πάλι το ζήτημα των κεφαλαίων – κονδυλίων για την επισκευή-συντήρηση του, το οποίο και φυσικά δε θα καλύψει η εταιρεία. Την οποία όλοι καλύπτουμε με το αζημίωτο και με την υπομονή μας, πολίτες και μη αυτής της πόλης.

Παναγιωτίδης Ιωάννης
Εκπαιδευτής Οδηγών