Από το 2026, η αγοραπωλησία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλάζει ριζικά. Μια νέα ευρωπαϊκή ρύθμιση καθιστά υποχρεωτικό κάθε όχημα που πωλείται – είτε στην εγχώρια αγορά είτε προς εξαγωγή – να συνοδεύεται από τεχνικό έλεγχο ή έκθεση ανεξάρτητου εμπειρογνώμονα.
Σκοπός είναι να αποδεικνύεται ότι το όχημα δεν ανήκει στην κατηγορία των «οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής». Χωρίς αυτό το τεχνικό πιστοποιητικό, καμία συναλλαγή δεν θα επιτρέπεται από τις αρχές ταξινόμησης και τα τελωνεία.
Αυτό το μέτρο αποτελεί μέρος της νέας ευρωπαϊκής Οδηγίας για τα Οχήματα Τέλους Ζωής, με βασικούς στόχους την καταπολέμηση των παράνομων εξαγωγών, την ενίσχυση της ανακύκλωσης υλικών και την προώθηση της περιβαλλοντικής ευθύνης των κατασκευαστών.
Ως «όχημα τέλους ζωής» ορίζεται αυτό που:
Έχει σημαντικές και μη επισκευάσιμες ζημιές (π.χ. στο πλαίσιο ή στα φρένα).
Έχει σβησμένο αριθμό πλαισίου.
Έχει εγκαταλειφθεί για πάνω από δύο χρόνια χωρίς ΚΤΕΟ.
Έχει ήδη λάβει πιστοποιητικό ανακύκλωσης, γεγονός που απαγορεύει τη μεταπώλησή του.
Η ρύθμιση αυτή θα εφαρμοστεί αρχικά σε Ι.Χ. και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, με προοπτική να επεκταθεί αργότερα σε φορτηγά, λεωφορεία, μοτοσυκλέτες και εξειδικευμένα οχήματα.
Για εμπόρους και πλατφόρμες πώλησης, η νέα νομοθεσία επιβάλλει τη διετή υποχρέωση διατήρησης των σχετικών πιστοποιητικών, ώστε να διασφαλίζεται πλήρης ιχνηλασιμότητα.
Παράλληλα, προωθούνται:
Υποχρεωτική αποσυναρμολόγηση κρίσιμων εξαρτημάτων (όπως αερόσακοι, μπαταρίες, ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι) πριν την ανακύκλωση.
Ψηφιακός φάκελος οχήματος, ο οποίος θα καταγράφει όλη την «ιστορία» του.
Υποχρεωτική χρήση ανακυκλωμένων υλικών σε νέα αυτοκίνητα, με στόχο το 25% πλαστικών μέσα σε 10 χρόνια.
Επέκταση της ευθύνης των κατασκευαστών, ακόμη και σε εγκαταλελειμμένες ή μη εμπορικές μάρκες.
Οι αντιδράσεις για τη νέα ρύθμιση δεν λείπουν, ειδικά στη Γερμανία. Ο υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας, Κρίστιαν Μπερνράιτερ, χαρακτήρισε την απαίτηση για τεχνικό πιστοποιητικό «άσκοπη γραφειοκρατία χωρίς προστιθέμενη αξία», εκφράζοντας ανησυχία για το κόστος και την επίπτωση στα δικαιώματα ιδιοκτησίας.
Αντίθετα, φορείς όπως ο TÜV και διάφορες ενώσεις ανακύκλωσης χαιρετίζουν τη μεταρρύθμιση, θεωρώντας την ένα ισχυρό βήμα υπέρ της διαφάνειας και της κυκλικής οικονομίας στον κλάδο των μεταχειρισμένων οχημάτων.
Με πληροφορίες από newsauto