Η νομοθεσία για τον εντοπισμό οχημάτων που ρυπαίνουν, ειδικά όσων έχουν αφαιρέσει ή παρακάμψει το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF), αυστηροποιείται σημαντικά.

Στην Ελλάδα κυκλοφορούν περίπου 5,5 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα, εκ των οποίων το 10,4% είναι πετρελαιοκίνητα – δηλαδή σχεδόν 570.000 οχήματα. Ο αριθμός αυτός αυξάνεται αν συμπεριλάβουμε τα ελαφρά επαγγελματικά, τα λεωφορεία και τα φορτηγά.

Τα φίλτρα μικροσωματιδίων (DPF) είναι ζωτικής σημασίας για τα οχήματα diesel, καθώς συγκρατούν τα επικίνδυνα αιωρούμενα σωματίδια που προκαλούν σοβαρές αναπνευστικές και καρδιολογικές παθήσεις. Ωστόσο, παρατηρούνται συχνά φαινόμενα όπου:

-Πολλά οχήματα κυκλοφορούν χωρίς ενεργό DPF.

-Σε αρκετές περιπτώσεις, το φίλτρο έχει αφαιρεθεί πλήρως ή έχει παρακαμφθεί με “πειραγμένο” λογισμικό.

-Το κόστος αντικατάστασης ή ανακατασκευής ενός DPF ξεκινά από 600 ευρώ και μπορεί να ξεπεράσει τις 4.000 ευρώ, ανάλογα με το όχημα.

Μέχρι σήμερα, οι έλεγχοι στα ΚΤΕΟ για το DPF ήταν ανεπαρκείς, βασιζόμενοι σε οπτικό έλεγχο ή γενικές μετρήσεις καυσαερίων. Αυτό επέτρεπε σε οχήματα χωρίς φίλτρο να περνούν τον τεχνικό έλεγχο, επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα και δημιουργώντας αθέμιτο ανταγωνισμό για τους συνεπείς ιδιοκτήτες.

Νέα δεδομένα από το τέλος του 2025: Αυστηροί έλεγχοι στα ΚΤΕΟ

Η πιο σημαντική αλλαγή αναμένεται εντός των επόμενων μηνών. Όλοι οι σταθμοί τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ) θα εφοδιαστούν με ειδικά μηχανήματα ανίχνευσης λειτουργίας DPF. Αυτό σημαίνει ότι:

-Εάν το φίλτρο DPF λείπει ή δεν λειτουργεί σωστά, το όχημα δεν θα περνάει ΚΤΕΟ.

-Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να προχωρήσει άμεσα σε επισκευή ή αντικατάσταση του φίλτρου.

Η διαδικασία αυτή αφορά εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, η παρέμβαση ή αφαίρεση του DPF θεωρείται παράνομη μετατροπή και επισύρει:

-Διοικητικό πρόστιμο έως 500 ευρώ για μη συμμόρφωση κατά τον τεχνικό έλεγχο.

-Ακύρωση της κάρτας καυσαερίων, καθιστώντας το όχημα μη νόμιμο για κυκλοφορία.

Επιπλέον, η οδήγηση οχήματος χωρίς ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ επιφέρει:

-Κλήση 150 ευρώ.

-Αφαίρεση πινακίδων σε ενδεχόμενο τροχονομικό έλεγχο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αν το όχημα προκαλέσει περιβαλλοντική ζημιά ή εμπλακεί σε ατύχημα και διαπιστωθεί μετατροπή στο σύστημα καυσαερίων, υπάρχει νομικός κίνδυνος για τον ιδιοκτήτη, καθώς η ασφάλεια μπορεί να μην καλύψει τις ζημιές.

Επιλογές για τους οδηγούς

Για τους κατόχους πετρελαιοκίνητων οχημάτων, οι επιλογές είναι:

-Προληπτικός έλεγχος σε εξειδικευμένα συνεργεία για τη λειτουργία του DPF.

-Επανεγκατάσταση εργοστασιακού φίλτρου ή αγορά καινούργιου συμβατού.

-Προσοχή στην αγορά μεταχειρισμένων φίλτρων από αμφίβολους προμηθευτές.

-Αναβάθμιση του λογισμικού κινητήρα, εάν απαιτείται.

Οι επερχόμενες αλλαγές δεν είναι απλώς γραφειοκρατικές. Αποτελούν μια σοβαρή μεταρρύθμιση στη λειτουργία των ΚΤΕΟ και στην περιβαλλοντική πολιτική της χώρας. Χιλιάδες ιδιοκτήτες diesel θα βρεθούν μπροστά σε αναγκαστικά έξοδα, σε μια περίοδο που το κόστος χρήσης των οχημάτων αυξάνεται συνεχώς. Η προσαρμογή είναι μονόδρομος: είτε συμμορφώνεσαι, είτε σταματάς να κυκλοφορείς.